1. بطارية ذات جهد صفري أو بطارية مركبة بها بطارية ذات جهد صفري. الجهد الصفري للبطارية هو إما منتج غير مؤهل ولا يصل إلى السعة الاسمية المقابلة وقيمة الجهد عند مغادرة المصنع ، أو محكوم عليه بالموت ويصبح صفرًا بسبب الاستخدام طويل المدى ، واستنفاد السعة ، وانخفاض الجهد. بالنظر إلى أن بطارية الليثيوم قد تم استخدامها لفترة طويلة ، مثل أكثر من عام ، فقد يتم تفريغها في شكل تفريغ ذاتي لجعل الجهد صفرًا ، ويتطلب مخطط حماية بطارية الليثيوم الحالية في التصميم أن تكون البطارية يمكن أيضًا شحنها عندما يكون الجهد صفرًا. لذلك ، بالنسبة للبطارية ، يكون للجهد الصفري نوعان من الاختلاف: أحدهما قادر على شحن الاستمرار في الاستخدام ، والآخر بدون قيمة استخدام ؛ وبعبارة أخرى ، فإن خسارة السعة السابقة يمكن عكسها بينما لا رجعة فيها. إذا تم تصميم بطارية ذات جهد صفري لا يمكن شحنها للأسف في بطارية ليثيوم ، فمن الممكن إرسال إشارة الجهد الصفري إلى البطارية من خلال شريحة الحماية ، وبالتالي إيقاف تشغيل MOSFET وجعل البطارية غير قابلة للشحن.
2. خطأ في توصيل البطارية. يقل احتمال حدوث هذا الموقف ، لأن البطاريات القابلة لإعادة الشحن أو حزم البطاريات تتطلب عمومًا فحصها بالكامل عند مغادرتها المصنع. ما لم يتم فحص مجموعة من البطاريات بالكامل عند مغادرتها المصنع ، فإن حزم البطاريات ذات التوصيلات الخاطئة هي من بين تلك التي لم يتم فحصها. بالطبع ، بالنسبة للمصنعين غير الرسميين أو التجميع الفردي هو أمر آخر ، لا يمكن التخلص من حدوث أخطاء الاتصال تمامًا. من الناحية النسبية ، فإن معدل الاختبار الكامل لحزمة بطارية ni-MH أقل ، وقد يكون احتمال حدوث هذا الخطأ أكبر قليلاً.
3. حدوث تشوهات في المكونات الإلكترونية الداخلية ودوائر الحماية. يحدث هذا الموقف عمومًا بعد استخدام البطارية لفترة طويلة ، سيؤدي تقادم المكونات الإلكترونية ، والسقوط إلى شحن غير طبيعي للبطارية ، خاصةً المكونات الإلكترونية المدمجة في دائرة الحماية بعد حدوث الوضع أعلاه سيؤثر بشكل مباشر على وظيفة حماية الدائرة ، لذلك لا يمكن توجيه عملية الشحن بشكل صحيح.
